OTC86CustomLab～おタニチャンネル～OTCオリジナルマフラー
86/BRZのマフラーを追いかけ続けてきた
OTC86CustomLabが手掛ける
86/BRZのオーナーの為だけに企画した
専用マフラーが登場！
LIBERAL TOKAIオープニングフェアにて
4/28 先行予約開始
開催場所：LIBERAL TOKAI
〒448-0022 愛知県刈谷市一色町1-3-5
TEL: 0566-22-2448
86/BRZのマフラーを追いかけ続けてきたOTC86CustomLabが手掛ける、86/BRZのオーナーの為だけに企画した専用マフラーが登場！
LIBERAL TOKAIオープニングフェアにて
4/28 先行予約開始
開催場所：LIBERAL TOKAI
〒448-0022 愛知県刈谷市一色町1-3-5
TEL: 0566-22-2448
￥198,000（税込）
◇TOYOTA 86 (ZN6) ◇SUBARU BRZ(ZC6)
※MT車専用品 ※保安基準適合品
企画実現に向けて４社が集い力を合わせました
どうしてもOTCおタニが実現したかった
10項目
それは今までにない理想のマフラーを愚直に作りたかったから。
保安基準適合品(車検対応) 登録性能等確認機関の1つである株式会社JQRにて各種試験を行い、保安基準適合品の認証を取得しています。車検時に必要となるJQRプレート【性能等確認済み表示】は製品に溶接されています。 |
スライド可能テールエンド(約50mm) 装着しているバンパーやエアロパーツのデザインに合わせて、テールエンドの出面を約35ミリ程前後に調整が出来ます。 |
若干斜めの114.3パイ大口径出口 テールエンドのサイズは迫力の114.3パイの大口径を採用。やや斜め出しとすることで片側一本出しの雰囲気をより強調しています。なにより企画人のおタニはこのカタチがかっこいい！と思いました。 |
右一本出し＆焼き色付テール これまでの交流の中で、保安基準適合品の片側一本だしマフラーが少なく、要望も多かったことから右側一本だしにて開発。スポーティな焼き色付テールエンドです。 |
SUS442ステンレスというコダワリ ほとんどのマフラーがSUS304を選択する中で、SUS442を採用。「熱膨張と収縮係数の少なさ」「高温強度への優位性」「強固な溶接が可能」「耐腐食性（錆に強い）」まさにエキゾースト専用ステンレスと言われる所以です。 |
ノーマル比約7Kg減量 一本出しステンレスにする事により純正比約7Kgの軽量化に成功しました。ライトウエイトスポーツである86/BRZの走りをより楽しく、軽快に感じることができます。 |
最低地上高確保の為の差し込みタイプ 多くの86/BRZで最低地上高となる部分がマフラーフランジ部です。オフ会でお話しさせて頂いた方のお悩みを解決するべく、フランジレスの差し込み仕様としました。すべての構造に意味を持たせています。 |
約4馬力アップ＆全域でトルクアップ 最大出力差発生点で6.1psアップ、最大トルク差発生点＋17.6Nm/2070rpm。マフラー交換の一番の目的は性能向上と考えるおタニは、わがままを承知でBLITZさんに何度も無理をお願いしました。詳細は後述のデータをご覧ください。 |
中低速重視の楽しさ 一般道の街乗りや、峠のワインディング走行を想定した扱い易いマフラーに仕上げています。 思い切り楽しみたい方はもちろん、ライトチューンの方でも十分に楽しめる。そんな想いをカタチにしました。 |
４社合同で製作した唯一無二のマフラー 私、おタニの”OTC 86CUSTOM LAB”が監修 有名なショップ”LIBERAL KAWASAKI”が企画 信頼のメーカー”BLITZ”が開発 人気のブランド”GHOSTEXPOD”がデザイン 協力して頂いた企業の皆様へ感謝の言葉が見つかりません。 |
どうしてもOTCおタニが実現したかった
10項目
それは今までにない理想のマフラーを
愚直に作りたかったから。
保安基準適合品(車検対応) 登録性能等確認機関の1つである株式会社JQRにて各種試験を行い、保安基準適合品の認証を取得しています。車検時に必要となるJQRプレート【性能等確認済み表示】は製品に溶接されています。 |
スライド可能テールエンド(約50mm) 装着しているバンパーやエアロパーツのデザインに合わせて、テールエンドの出面を約35ミリ程前後に調整が出来ます。 |
若干斜めの114.3パイ大口径出口 テールエンドのサイズは迫力の114.3パイの大口径を採用。やや斜め出しとすることで片側一本出しの雰囲気をより強調しています。なにより企画人のおタニはこのカタチがかっこいい！と思いました。 |
右一本出し＆焼き色付テール これまでの交流の中で、保安基準適合品の片側一本だしマフラーが少なく、要望も多かったことから右側一本だしにて開発。スポーティな焼き色付テールエンドです。 |
SUS442ステンレスというコダワリ ほとんどのマフラーがSUS304を選択する中で、SUS442を採用。「熱膨張と収縮係数の少なさ」「高温強度への優位性」「強固な溶接が可能」「耐腐食性（錆に強い）」まさにエキゾースト専用ステンレスと言われる所以です。 |
ノーマル比約7Kg減量 一本出しステンレスにする事により純正比約7Kgの軽量化に成功しました。ライトウエイトスポーツである86/BRZの走りをより楽しく、軽快に感じることができます。 |
最低地上高確保の為の差し込みタイプ 多くの86/BRZで最低地上高となる部分がマフラーフランジ部です。オフ会でお話しさせて頂いた方のお悩みを解決するべく、フランジレスの差し込み仕様としました。すべての構造に意味を持たせています。 |
約4馬力アップ＆全域でトルクアップ 最大出力差発生点で6.1psアップ、最大トルク差発生点＋17.6Nm/2070rpm。マフラー交換の一番の目的は性能向上と考えるおタニは、わがままを承知でBLITZさんに何度も無理をお願いしました。詳細は後述のデータをご覧ください。 |
中低速重視の楽しさ 一般道の街乗りや、峠のワインディング走行を想定した扱い易いマフラーに仕上げています。 思い切り楽しみたい方はもちろん、ライトチューンの方でも十分に楽しめる。そんな想いをカタチにしました。 |
４社合同で製作した唯一無二のマフラー 私、おタニの”OTC 86CUSTOM LAB”が監修 有名なショップ”LIBERAL KAWASAKI”が企画 信頼のメーカー”BLITZ”が開発 人気のブランド”GHOSTEXPOD”がデザイン 協力して頂いた企業の皆様へ感謝の言葉が見つかりません。 |
これまでの道のりを是非動画でご覧ください。
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